回看2020年中国的物流业

导读
现代物流体系是连接消费者和生产企业首要且重要的核心载体，在抗击新冠疫情的战役中，中国的物流行业遭受重创，随着疫情的控制最终实现恢复并稳步提升，回看2020年物流业的状况，从冷链、仓储、空运、海运方面来看也还存在诸多问题。
一、新冠疫情是中国电商仓储业的催化剂
我国是全球最大的电商市场，所以对物流和仓储设施的需求量非常旺盛，我国为控制新冠疫情蔓延，要求中国居民居家隔离不外出，在此期间，购物消费只能通过互联网进行网购，特别是在2020年的2月份，是病毒肆虐最疯狂的时候，线上食品和百货配送服务呈现了400%的猛增现象。
伴随着长达几个月的居家隔离使用网购软件购买食品和蔬菜，加上快递服务在其中扮演了重要角色，需求订单的剧增推动了企业对仓储空间的需求，使得电商仓储配送彰显了其真正价值，给消费者带来了生活上的便利，造成了生鲜冷链电商仓储设施需求的增长，促进了仓储业阶段性变革。
伴随着经济稳定和进一步发展，可以预计更多仓储设施将出现在大城市的周边小城市，自用户下单后可快速从仓库调配出来发往大城市，在此之前阿里巴巴和京东等电商巨头已经大力投资土地资源用于开发自有仓储设施，还是无法满足当今的市场需求，由此可见在未来十年的展望中，中国的的电商仓储就迎来蓬勃式的增长。
二、新冠疫苗助力冷链物流发展
随着中国城市化进程加快和疫情的到老，对生鲜冷链仓储的需求在增长，中国各级政府都加大了对冷链基础设施的投资力度，促进冷链物流行业发展壮大，其主要的增长驱动力为肉内、水产、速冻食品、果素个奶制品，其中水果和蔬菜冷链式整个冷链流通市场最大的细分区域，此外，疫苗和血制品将成为冷链最大的助推力量，也对我国长久的冷链市场式一个严格的考验。
三、空运在病毒面前停滞不前
2020年第一季度，我国进入疫情警备一级状态，国外病毒肆虐，我国航空公司中宽体客机在国际航线的使用率下降50%，在亚洲航线的下降54%，减少国与国之间的沟通，众志成城一局消灭病毒，级地区客机停运后，航空货运的价格持续飙升，只能争取预定有限的货机舱位，价格比以往翻了三倍，根本没有足够的运力来面对疫情时候的中国市场。
四、疫情过后是海运重要节点
随着航空航空货运的价格上涨，海运不断提升运力，价格也稳步上涨，早在二月份中国的许多码头就已经堆满了集装箱，仓储爆仓，都是一些由于货车短缺而无法出口的大宗货物，原因在于那时候全国各地都在限制出行，货车没有办法进入城市当中，进去也要接受14的居家隔离，导致没有足够多的车辆到港口进行货物的搬卸，使得许多港口难以将卸载的货物运输出去，目前我国货运尚能维持，但是货运价格一直高涨不跌，电子商务的快速发展和船运旺季的到来将会把货运价格推至历史新高，将会到年底也居高不下。


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